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想问问超载的人:你是想要为你建一座多坚固的桥?

来源:作者:匿名 | 时间:2019-11-06 19:01:07

10月10日,江苏无锡的一座高架桥,整体侧翻倒塌,现场十分惨烈,而正在桥下行驶的无辜司机来说,是一场天降横祸。事故鉴定结果很快就出来了,专家组初步认定,这是货车超载导致的。无锡这个桥就是豆腐渣工程,超   

10月10日,江苏无锡的一座高架桥倒塌,整个侧翻。这一幕非常悲惨。对于在桥下开车的无辜司机来说,这是一场自然灾害。

事故评估的结果很快就出来了,专家组初步确定这是由于卡车超载造成的。

这个结论立即在网上招致了大量的指责:

卡车没问题,轮胎没问题,但是桥塌了?

无锡的这座桥是一个偷工减料的项目。超载的卡车是挡箭牌。

大馒头看到这些话,一时脑仁痛,无知真是无所畏惧。

无锡的这座桥是用单柱式桥墩设计的。顾名思义,这意味着只有一个桥墩用于支撑一段高架桥,一排单独的桥墩用于支撑整个高架桥。

与落后的双墩设计相比,单墩可以节约建设成本,减少城市地面占地面积。节省下来的土地可用于修复道路以避免拥堵,绿化隔离带以美化环境等。因此,引进国外的单柱式桥墩设计很受建设者的欢迎。

这锅,设计师真的回不去了。我国桥梁设计采用终身负责制。例如,负责设计的设计院a自行设计,并在各级签署后必须将其发送给第三方设计院b进行审查。这是国家规定的协商程序。

如果这座桥将来因为设计问题而发生了什么事,那些由a、b设计院签字的人,只要他们没有踢腿就要承担相应的责任。

设计院是做什么的?赚取设计费。谁会冒着坐牢的风险去赚钱?你在开玩笑吗?因此,为了保证余生的安全,目前设计院的设计图纸都符合国家标准的上限,而且经常超过安全上限。

有时,在国家最高标准的基础上,钢筋被加厚,混凝土被标记得更高是很常见的。因为施工队的设计院控制不了它,所以超载车辆太多,有些极端情况必须考虑。

政府的建筑商也很害怕,所以即使使用的材料更多,施工成本更高,超过标准的设计图纸也会得到批准,每个人都不想出事。因此,一旦事故发生,设计院永远不会在这里发现任何问题。

目前,中国的基础设施项目在受到严格监管后也实行终身责任制。从现场照片中我们可以清楚地看到,桥墩和桥身从高处摔了下来,摔得很重。未发生结构损坏,完整性极高。

换句话说,超载的卡车没有过桥,甚至摔得很重,质量绝对没有问题。

翻转是一个结构问题,而不是质量问题。为了提高抗倾覆能力,必须增加或增加桥墩,这不能通过增加钢筋和水泥来实现。

从上面手绘的大馒头侧面翻覆的画面,即使你不专业的人也可以看出,这不是混凝土加钢筋可以解决的。

设计单柱式桥墩时,一定会考虑单侧重载的最不利情况。无锡的高架桥是根据当时的标准交通设计的。一辆总重量为49吨的大型标准卡车在桥上任何压力下都无法倾覆。

就在这一天,一群歹徒在桥上受到欢迎。一卷28.535吨热轧钢板。这辆车拉了6卷,重量超过180吨。如此多的人超载和翻车并不奇怪。

当外国人发明码头时,他们没有想到他们被杀时会有如此严重的超载。

众所周知,中国特色的“百吨之王”是指那些私下改变车辆承载能力的超重型卡车。多亏了100吨重的国王,你家每个大门的路面都像天坑一样被破坏了,因为在最初的设计中没有考虑到这样一辆重型卡车。

这样一个100吨重的国王在路上公然破坏公共财产,危及公共安全。

为什么100吨的特大汽车没问题,轮胎没问题,但是道路和桥梁没问题?事实上,这种卡车不是牛。以目前国内的技术,更别说100吨王了,1000吨王不成问题。桥梁也是如此。

只要你愿意付钱,即使最大自行车载重是400吨,也没有任何问题。那为什么不制造成400吨呢?因为它不划算。大多数在高架桥上奔跑的人都是守法的公民。他们的家用汽车仅重1吨以上,他们的卡车不会超过49吨。

假设无锡高架桥的设计荷载为49吨,仅需5亿元。然而,如果遇到这些100吨重的国王,建造一座最大设计载荷超过200吨的桥梁,可能需要数百亿美元。

原本可以用来建造几十座城市高架桥的资源现在只能建在一座城市里,只是为了满足极少数不守法的人?大馒头需要连续问三次!基于什么理由?基于什么理由?基于什么理由?桥梁是给守法司机的,不是给非法司机的!

在接下来的一两天里,我将写这个系列的第二篇,来计算超载车辆对社会和行业的极其严重的危害。请期待!

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